徐祖哲

    随着中国经济发展，城市形象开始趋向盲目求大、求怪、求高的恶劣倾向。但是，在多发的灾害面前，在大额的赔偿费用和刑事责任的压力之下，建筑工程特别是交通工程，将转向关注“细节”。

  重庆涪陵教委，就在发生学生踩踏伤人事故前的4月14日，教委曾开会重申，强化校园安全管理，避免踩踏等事故发生；此前教委也曾制定规则：放学后，各楼层的班级错开时间离开教室，避免拥挤造成事故。（但是一不小心还是踩伤6位小同学http://news.sina.com.cn/c/2008-05-11/033913858821s.shtml）

  我曾在轨道交通工程论坛上指出，交通信息系统也要和服务紧密结合。例如，车站的站台正在扩建中，以应对乘客数量上升的压力。然而，经常看到在换乘车站（北京西直门、复兴门），在高峰时期，两列列车同时从双向到达，大批乘客下车逆行，使站台拥挤不堪。

  要是在运行图中，精心安排，在高峰时期，也像小学生一样站台两边错开到站时差，就可以提高安全系数。这也是信息化的安全预警措施，不是亡羊补牢，而是未雨绸缪。同时，也要在监控列车系统运行中，对特定大站、高峰时期，采取缓进站的管理模块。宁让列车错后10秒钟，也别一起进站放行。

  但愿，在工程中，把安全和服务细节考虑周全。这类问题，不是交通“硬伤”，还是可以弥补的。只要管理者确认、并提出要求，技术人员是可以做到的。北京西直门换乘路径，正在静悄悄地改造中，可以看到，已经有一些人性化的措施在采用了。与原来的“失败”规划相比，有了明显进步。

  交通服务，好似对小学生服务一样，也要精益求精，一点也不可疏忽。但愿我们关注细节，相信建筑工程也会逐转向“细节”。